Tanger Med : le symbole de l’excellence portuaire marocaine

Pour le Maroc, le port de Tanger Med dépasse largement le simple statut d’infrastructure : il incarne une fierté nationale. Et pour cause : il s’agit aujourd’hui d’une plateforme portuaire parmi les plus performantes au monde. Les chiffres parlent d’eux-mêmes.
En arrivant à Tanger, le visiteur est d’abord frappé par le relief escarpé de la ville. Les collines verdoyantes, accentuées par les pluies, se marient harmonieusement avec les habitations accrochées aux flancs des sommets, créant un paysage digne d’une carte postale. Après une route sinueuse, dans une atmosphère brumeuse et humide, surgissent alors les portiques géants du complexe : des structures d’acier impressionnantes qui semblent plonger dans le détroit de Gibraltar, dominants des milliers de conteneurs manipulés à distance depuis un centre de contrôle automatisé.
« Vous ne voyez personne les manipuler, tout se fait depuis un centre de contrôle », précise Abdelilah Tamim, expert maritime et ancien directeur des Opérations du port. L’ensemble des installations, des terminaux 1 et 2, s’étend sur près de 10 kilomètres, justifiant pleinement le sentiment de gigantisme qui se dégage de Tanger Med. Dans le hall administratif, une fresque de plus de trente mètres retrace le développement du complexe industrialo-portuaire, illustrant la vision royale tournée vers l’Europe, distante de seulement 14 kilomètres.

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Une vision royale concrétisée

En 2003, le roi Mohammed VI déclarait : « Nous lançons l’un des plus grands projets économiques de l’histoire de notre pays… Tanger Med sera le cœur d’un vaste complexe portuaire, logistique, industriel, commercial et touristique. »
Dix-huit ans après l’ouverture du terminal 1 en 2007 et six ans après celle du terminal 2 en 2019, le projet est devenu réalité. Selon Tarik Dourasse, directeur central de Tanger Med, « le port est aujourd’hui connecté à plus de 180 ports dans le monde. En 2024, plus de 10,2 millions de conteneurs, 3 millions de passagers, 516 000 camions et près de 601 000 véhicules y ont transité. Tanger Med est ainsi le premier port d’Afrique et de la Méditerranée et le 17ᵉ port mondial à conteneurs. »
Le port a grimpé rapidement dans le classement mondial : de la 65ᵉ à la 17ᵉ place en quelques années. Son impact économique est tout aussi remarquable : le complexe représente près de 10 % du PIB national et génère annuellement plus de 17 milliards de dollars de revenus.

L’atout du partenariat public-privé

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Tanger Med ne se limite pas aux conteneurs : c’est un hub logistique intégré, relié à un réseau multimodal combinant routes, autoroutes et voies ferroviaires. Le port passagers et rouliers voit quotidiennement partir des centaines de camions vers l’Europe, notamment l’Espagne et la France, et un projet d’extension est déjà à l’étude pour accueillir un trafic croissant.
« Depuis Tanger Med, on peut atteindre l’Amérique du Nord et du Sud en dix jours, Rotterdam en trois jours, la Chine en vingt jours, et Dakar en seulement 36 heures », souligne Tarik Dourasse. Pour concrétiser ce projet, le Maroc a misé sur le partenariat public-privé (PPP), une stratégie qui s’est révélée déterminante.
« Certains partenaires ont financé la construction de terminaux spécifiques et se voient concéder leur exploitation pour des durées déterminées », explique Abdelilah Tamim. Aujourd’hui, le Maroc, grâce à l’expertise développée via Marsa Maroc, devient lui-même concessionnaire à l’international, tout en maintenant une performance opérationnelle maximale.
Le terminal 2, long de 2 800 mètres, peut traiter jusqu’à 7 millions de conteneurs par an, tandis que le terminal 1, de 1 600 mètres, en accueille 3 millions. S’y ajoutent un terminal d’hydrocarbures, un terminal vraquier et un terminal voiturier qui abrite des usines françaises produisant des véhicules sur place. La zone franche attenante au port a attiré plus de 500 entreprises et créé plus de 100 000 emplois, formant un écosystème économique cohérent et performant.

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Une redistribution des richesses et un impact social

La Fondation du port de Tanger Med, créée dès le lancement du projet, joue un rôle essentiel dans la redistribution des richesses générées, finançant des initiatives dans l’éducation, la santé, la formation professionnelle et l’action humanitaire. Les anciens occupants du site, principalement quelques pêcheurs, ont été relogés dans un port de pêche aménagé, et l’ancien port de Tanger-ville a été transformé en port de plaisance.
En quittant le complexe, la route nationale n°1 traverse le port et, du sommet de la colline la plus haute, la devise nationale – « Dieu, le Roi et la Patrie » – s’affiche en lettres monumentales, symbole de la continuité et de la force du Royaume.

Imam chroniqueur
Babacar Diop