Transport / ‎Libre circulation en Afrique de l’ouest : Les transporteurs alertent ‎‎

Lors d’une interview exclusive accordée à Dunia-news.com le mardi 18 novembre 2025 , le président de la Confédération des Syndicats des Conducteurs Routiers de la CEDEAO (CSCRAO), Vaffi Koné, dénonce les obstacles majeurs qui paralysent le transport inter-États en Afrique de l’Ouest. Entre rackets, postes de contrôle anarchiques et incohérences administratives, la libre circulation pourtant pilier de l’intégration régionale reste largement compromise.‎‎

Réuni récemment en assise stratégique, le collectif des transporteurs inter-États a passé au crible les défis auxquels fait face le secteur du transport routier dans la sous-région. Cette rencontre, dédiée à la sécurité et à la fluidité routières, s’inscrit dans la volonté de renforcer la libre circulation, principe fondamental de la CEDEAO.‎‎

Sans langue de bois, il a mis en lumière la dure réalité que vivent les transporteurs au quotidien.‎« La route porte près de 75 % des échanges intra-africains, et pourtant, c’est elle qui souffre le plus », déplore-t-il.‎‎

Certains corridors comptent plus de quinze postes de contrôle, une aberration selon lui, à rebours de l’ambition d’une Afrique de l’Ouest unie et compétitive.‎‎

Axe stratégique long de près de 1 000 km, reliant cinq pays Côte d’Ivoire, Ghana, Togo, Bénin et Nigeria le corridor Abidjan–Lagos accueille chaque année plus de 47 millions d’usagers.‎Mais son potentiel reste largement sous-exploité.

‎‎Entre arrêtés non harmonisés, contrôles redondants, coûts illégaux et manque de coopération transfrontalière, les transporteurs y font face à un véritable parcours du combattant.

‎‎« Cet axe pourrait transformer le commerce régional. Mais tant que les tracasseries persistent, nous ne pourrons pas exploiter pleinement son potentiel », martèle Vaffi Koné.‎‎

Le rôle clé du collectif : plaidoyer, médiation et information face à ces défis, le collectif des transporteurs inter-États entend jouer un rôle déterminant.‎‎

« Nous servons de trait d’union entre les États. Nous portons les réalités du terrain aux décideurs », explique son président.‎‎

Leurs actions incluent :des campagnes de sensibilisation auprès des transporteurs, des sessions d’information sur les droits liés à la libre circulation,des dialogues avec les forces de sécurité, des médiations lors de litiges transfrontaliers.‎‎

Pour le président, l’objectif final reste inchangé : fluidifier la mobilité régionale et rendre effectifs les protocoles de la CEDEAO.‎‎Au-delà des obstacles administratifs et sécuritaires, Vaffi Koné pointe un autre problème majeur : le manque d’information.‎‎

« Beaucoup ignorent les textes qui régissent la libre circulation. Ce vide ouvre la porte aux abus. Si chaque transporteur maîtrisait ses droits, certaines pratiques disparaîtraient », affirme-t-il.‎‎

Ce déficit de communication fragilise la collaboration entre forces de l’ordre, administrations et usagers de la route.

‎‎Pour redonner souffle à la libre circulation, il appelle à une série d’actions urgentes , harmoniser les politiques publiques entre les États membres, réduire drastiquement les postes de contrôle, sanctionner fermement les faux frais, intensifier la sensibilisation, mettre en place des outils de suivi communs.‎‎« Voyager entre pays voisins ne doit plus relever de l’exploit.

C’est une exigence économique, humaine et sociale », insiste-t-il.‎‎L’entretien révèle un constat sans équivoque : la libre circulation en Afrique de l’Ouest ne doit plus rester un principe théorique. Elle doit devenir une réalité vécue, tangible et fluide.